Động cơ kinh tế và vi phạm giao thông

Đây là một bài hiếm hoi trên báo (chứ không phải Facebook hay forum) thẳng thắn về chuyện mức phạt vi phạm luật giao thông tăng sốc gần đây. Giật tít cũng rất kêu.

Tôi sẽ ủng hộ tăng mức phạt thật cao nhưng là với những vi phạm ít phổ biến - thậm chí chưa có chế tài - nhưng thiệt hại cho người liên quan hoặc xã hội thì lại rất lớn. Hoặc những vi phạm nghiêm trọng đã phạt cao rồi mà tình hình chưa tốt lên tương xứng.

Ví dụ đường tôi đi làm phải qua một chiếc cầu thường xuyên ùn lại giờ cao điểm, hôm nào thấy xe chen chúc nhau kéo dài cả km trước khi qua cầu là biết có chuyện... ở trên cầu. Thường là hay có một vụ ô tô húc đít hoặc chen làn nên va chạm trên cầu, điều đáng nói là có khi va chạm nhẹ hều, tôi đi qua nhìn thấy đầu đuôi hai xe chỉ trầy xước tí xíu (không vỡ gì), sơn lại 1-2 triệu là đẹp như mới, vậy mà nhảy xuống cãi cọ nhau, chụp hình gọi bảo hiểm... làm cản trở giao thông mặc xác cả dòng người chen chúc không biết thiệt hại là bao nhiêu nữa. Mấy thằng đó cứ phải phạt cho mỗi thằng 50 triệu tội làm kẹt đường.

Ví dụ thứ hai là mấy thằng bợm nhậu còn lái xe, nếu để ý thì thấy hầu hết các vụ TNGT do uống rượu bia và mất kiểm soát thì mấy thằng đó thổi cồn nó đều mức kịch khung cả, đi còn không nổi (phụ nữ cũng không kém gì như một vụ gần đây ở Vũng Tàu). Mức phạt nồng độ cồn kịch khung đó phải phạt 100 triệu - 200 triệu mới phải, sẽ không có ai kêu ca. Nhưng nếu chỉ uống một lon beer, hầu như không có tác động gì, hầu như không có vụ TNGT nào mà nguyên nhân chính là do mất kiểm soát do uống một lon beer, vậy mà ăn ngay phạt mấy triệu và giữ bằng lái thì thật là không kêu ca không được 🙁.

Đã có một nỗ lực bất thành nhằm thay đổi quy định này để có một mức phạt khởi điểm hợp lý mang tính nhắc nhở. Pháp luật trước tiên là giáo dục chứ không phải trừng phạt.