Phần 1: Trải nghiệm với dịch vụ công thường khó khăn và mất thời gian

Gần đây (thời điểm 01-2020) chú ý trên xe bus (TPHCM) thấy có treo thêm một cái thiết bị mới (trông như cái hộp tự chế, xấu điên :D) trên cột phía sau lái xe, ngay phía trên cột máy bán vé. Trên xe sáng nay thấy là một thiết bị mới vỏ nhựa trông hiện đại hơn hẳn, lại có cả màn hình, thế nên mới tò mò ngó vào và hỏi tài xế thì được biết là đầu đọc thẻ thông minh sắp được áp dụng đại trà toàn thành phố. Boom, xe bus 4.0 đây rồi, sẽ phải thử ngay mới được 🙂 (tài xế cũng rất hào hứng giới thiệu).

Không phải tài xế nào cũng như vậy, ngay buổi chiều lúc về có một bạn thay vì bấm nút lấy vé như mọi khi thì lại bấm nút trên màn hình cảm ứng của máy quẹt thẻ UniPass kia – làm tài xế giật mình cáu hỏi “làm cái gì thế?” 🙂 (các tài xế bus có một lo lắng thường trực là khách bấm nút linh tinh, vd mua nhầm vé hoặc bấm ra tới 2 vé :D). Tuy nhiên lần này bạn trẻ kia đúng, bạn đó giải thích là lúc sáng được một tài xế khác hướng dẫn như vậy. Tài xế đuối lý nhưng cố vớt vát, và lại càng sai hơn, “lúc nào đi xe tài xế đó thì hãy bấm thế”. Sau đó tiện tay tắt luôn cái máy UniPass kia đi, cho đỡ rắc rối 😛

Tôi đã tìm kiếm thông tin như thế nào? Đầu tiên là vào ngay website của xe buýt TPHCM, may mắn là thấy ngay một link dẫn tới một trang dành riêng cho cái thẻ này. Nhận xét nhanh là trang đó khá đẹp, nội dung tương đối đủ, đọc hết là bạn có 90% thông tin cần biết. Tuy vậy, trang web này thiếu một số thông tin quan trọng, phản ánh sự cẩu thả trong công việc.

Tôi muốn đăng ký cho cả thằng nhóc nên chọn sẽ tới điểm giao dịch để đăng ký vì thấy nói đăng ký online thì chỉ có thể xài mã QR trên smartphone (mà không có thẻ). Mà trước khi đến thì cần một số điện thoại để hỏi, như tôi muốn đăng ký ở ĐH Tôn Đức Thắng không lẽ tới đó hỏi bảo vệ :), hoặc T7 có làm việc không etc. Nhưng mà gần như không có số điện thoại nào cả!!!

Gọi vào số hotline 1900545436 thì suýt nữa tưởng nhầm vì lại thấy nó nói là ZaloPay, ráng nghe tới 2 lần (mất 1.000đ/phút) mà không có nói gì về UniPass. Dẹp. (hôm sau tôi mới phát hiện ra là UniPass chỉ là một chức năng trong cái app ZaloPay, và phải khá vất vả mới giải mã ra điều đó vì thông tin được mã hoá rất kỹ :D).

Trong phần FAQ có nói 2 điểm làm thẻ, nhưng không có một số điện thoại nào! Còn một lựa chọn duy nhất là số liên hệ chung 028.3926.2798 bé tí ở footer. Gọi vào khoảng hơn 17h không có ai nghe, sáng hôm sau gọi lại và trình bày lý do thì được mấy em ở đó nhiệt tình trợ giúp, cho những 3 số điện thoại khác để… gọi tiếp 🙂

Ngoài chuyện hoàn toàn thiếu các số điện thoại thì nội dung trang web cũng được làm cẩu thả. Tôi thấy luôn nhắc đến app mà không thấy có cái link nào để tải app UniPass, tài thế, hôm sau mới biết là tải ZaloPay. Phần nói về các tuyến đang triển khai cũng bất nhất, không tính tuyến tôi đi chắc mới áp dụng nên chưa kịp cập nhật.

Cũng khá khó khăn mà hôm sau tôi mới tìm ra một cái link được giấu kỹ, mới biết trang web này là một bản copy giống khoảng 95% của website UniPass này 🙂 (cách làm việc này không có gì lạ, người làm ẩu đã đành nhưng nếu người kiểm tra có trách nhiệm thì làm gì có chuyện bê-tông cốt tre chẳng hạn :D).

(còn tiếp)

Trang unipass.vn là một phiên bản giống 95%

P.S. Đây là câu chuyện viết dở (draft) ở thời điểm 01-2020, đến nay tôi (và bạn Gấu nhà tôi) đã sử dụng UniPass để đi bus được gần 4 năm và đây đúng là một thay đổi đã giúp hệ thống bus TPHCM (hay chỉ cty Saigon Bus?) phục vụ khách hàng tốt hơn. Qua thời gian bản thân UniPass cũng được nâng cấp tốt hơn vd như tích hợp thanh toán trực tiếp từ Zalopay (không cần nạp tiền riêng). Không biết bus HN có UniPass hay cái gì tương tự không?

Một điều thú vị nữa là tôi cũng có lần phỏng vấn một bạn apply job đã từng làm dự án UniPass này, thế là có thêm một case thực tế để nói chuyện developer-user vì thường 90% các buổi phỏng vấn job thường boring và có thể kết thúc sau 15 phút.

Ơn Trời là cuối cùng thì từ đầu tuần này xe bus cũng đã hoạt động trở lại bình thường, báo hại tôi sau hơn 20 ngày làm việc ở nhà thì 2 tuần trước phải đi xe máy đi làm hàng ngày do bus chưa hoạt động. Tuyến bus tôi đi làm lại rất vắng khách nên đợt rồi nó bị dừng sớm nhất và trở lại hoạt động chậm nhất, đi xe vắng thì thích mà đôi lúc xui lại bị “thua thiệt” thế đấy 😀

Công bằng mà nói thì lợi ích và bất tiện giữa đi bus và xe máy cũng gần như nhau, mỗi người lựa chọn phương tiện nào phù hợp với mình thôi. Tôi thì chấp nhận mất gấp đôi thời gian mỗi ngày (thời gian đi + chờ xe).

Giờ nhớ lại hoá ra tôi đã sử dụng phương tiện giao thông công cộng từ rất sớm, và trải nghiệm đủ nhiều cả bus ở HN lẫn SG. Sớm nhất là những năm ’80 giờ đã xa lắc lơ, ngày đó thi thoảng tôi được đi bus mỗi khi đi chơi, lớn ít nữa (những năm học cấp 1) còn nhớ vào các dịp nghỉ như 30/4 hoặc 2/9 trẻ con trong khu tập thể bọn tôi còn tự đi chơi. Cứ đi bộ ra bến xe, trèo lên đúng tuyến, điểm đến cũng thường là vườn hoa Giám, Cửa Nam, Bờ Hồ, xuống đó xong là đi bộ, đi đâu tuỳ thích 🙂

Tôi không còn nhớ rõ cái xe bus ngày đó nữa, những chiếc Karosa to tướng có tới 3 cửa, nhưng ấn tượng nhất đến giờ tôi vẫn không quên là có lần tôi gặp cảnh nhân viên thuế nhảy lên xe bus bắt buôn rượu lậu. Người buôn rượu người ta đựng trong các cái túi làm từ săm (ruột) ôtô, khi nhân viên thuế nhảy lên khám xe là họ cuống cuồng giấu vào gầm ghế, nhét cả lên nóc xe qua cửa thông gió trên đầu.

Cũng thời gian trên tôi còn đi tàu điện leng keng, có 1-2 toa, chạy chậm rù rù.

Mãi đâu đến những năm 2000 tôi mới lại đi bus tiếp, lúc này đã phổ biến các xe bus đỏ-vàng của Transerco, ấn tượng xe bus lúc này thì chỉ có là (phần lớn) xe thì chạy ẩu và tài xế/phụ xe thì từ mất lịch sự đến thô lỗ. Dù vậy tôi vẫn cứ thích đi bus, mua hẳn cái vé tháng liên tuyến để đi thoải mái, ngoài đi làm thì đi chơi cafe cà pháo mà tiện đường cũng đi bus cho khoẻ, nhất là buổi tối xe vắng hơn 😀

Mấy năm gần đây tôi lại đi bus đi làm tiếp mỗi khi có thể (sau một thời gian dài làm việc gần nhà đi xe đạp và làm việc… ở nhà :D). Bus SG và HN cũng có rất nhiều điểm khác biệt, từ cái vé xe đến cách đón xe. Ngay cái việc soát vé lúc đi xe, theo thời gian nó cũng tăng hiệu quả làm việc hơn hẳn: đầu tiên là có người soát vé, tiếp theo là lái xe soát vé (không còn phụ xe), sau nữa là khách tự mua vé (bỏ tiền + bấm nút) và đỉnh cao 4.0 bây giờ là xài thẻ RFID không chạm luôn 😀

Xe bus còn nhiều vấn đề, rất nhiều là khác, hiện giờ nó chỉ ở mức độ chấp nhận được nhưng cũng đã là lựa chọn của rất nhiều HS-SV và người đi làm nên hi vọng mọi thứ sẽ tốt hơn, nhanh hơn nữa theo thời gian 🙂